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快递小哥、网约车司机等劳动者与平台的法律关系
我国“互联网+”产业发展迅速，“互联网+”平台为人们提供了大量的就业岗位，比如蜂鸟众包、美团外卖、曹操出行、滴滴等。人们在这些平台注册后，就可以接单跑业务。这些人被称为快递小哥、网约车司机等。
快递小哥、网约车司机等劳动者属于弱势群体，为了保护其合法权益，人力资源社会保障部等八部门《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》（人社部发〔2021〕56号）规定，符合确立劳动关系情形的，企业应当依法与劳动者订立劳动合同。不完全符合确立劳动关系情形但企业对劳动者进行劳动管理（以下简称不完全符合确立劳动关系情形）的，指导企业与劳动者订立书面协议，合理确定企业与劳动者的权利义务。个人依托平台自主开展经营活动、从事自由职业等，按照民事法律调整双方的权利义务。
快递小哥、网约车司机等劳动者与平台之间是什么关系，各地劳动部门、法院没有统一的说法，至今模糊不清。快递小哥、网约车司机一旦在工作中出现交通事故、或者突发疾病死亡，如何维权就成为非常复杂的事情。
本文以快递小哥为例，以平台的用工模式为切入点，对平台经济新业态用工的法律关系进行分析，以期对劳动者维权有所裨益。
一、平台用工模式
目前，平台用工模式主要有三种：直营模式、众包模式和代理商模式
（一）直营模式，平台公司自行招聘骑手，并与之签订劳动合同或劳务合同，专门服务某一个或某几个合作商户，只送签约商家的单子，不承接外来订单。骑手有上下班时间要求，服从商户管理。常见于肯德基、麦当劳、瑞幸、山姆超市、小象超市、盒马、达美乐等订单量大、对配送时效要求高的连锁餐饮和大型商超 。
曹操出行也采用直营模式。车辆由平台统一采购和管理，司机经过招聘培训后上岗，只能接曹操出行的单子。它和滴滴私家车加盟的模式完全不同。
（二）众包模式，即“网约工”模式，骑手在平台 APP实名注册，完成线上新手培训，就可以接单跑业务。骑手通过 APP 抢单获得业务，而不是接受平台安排的业务。骑手按单结算收入，可以自行决定接单还是不接单，可以自行选择工作地点、工作时间，非常自由。骑手可以兼职，甚至可在多个平台注册。
蜂鸟众包就是典型的众包模式。骑手自行注册，自由抢单，平台只提供信息撮合，不直接管理骑手。
（三）代理商模式，平台公司与代理商签订合作协议，将某一区域的外卖配送业务承包给代理商。代理商自行招募骑手，平台公司不管理骑手，但对骑手服务行为进行一定程度的约束，比如要求身着有平台标志的服装、使用有平台标志的外卖箱、文明用语及客户评价机制等。骑手不受工作时间、工作场所约束，业务来自平台APP抢单，收入就是订单提成，无底薪。
不管什么用工模式，平台对骑手都有相关的奖惩管理制度及用户评价制度，对骑手进行监管，以保证平台的运行及良好形象。平台的客户评级机制对骑手抢单的成功率影响也很大。这是否应当视为平台对骑手进行了全面管理，目前存在争议。
二、劳动关系的认定标准
我国《劳动法》、《劳动合同法》没有对劳动关系的认定标准作出规定，具体标准依然参考我给人力资源和社会保障部《关于确立劳动关系有关事项的通知》第一条的规定，即：
用人单位招用劳动者未订立书面劳动合同，但同时具备下列情形的，劳动关系成立。
（一）用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格；
（二）用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；
（三）劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
根据上述规定，劳动关系具有三个特征，即，人格从属性、组织从属性、经济从属性。人格从属性是指企业可以决定劳动者的工作时间、地点、内容、奖惩及福利待遇等，劳动者受企业规章制度约束，受企业管理，没有自主决定权。组织从属性是指劳动者是企业的一员，工作是企业业务组成部分，与企业是一个紧密的整体。经济从属性是指劳动者为企业提供劳动，获得劳动报酬，并以此为主要收入来源。
三、快递小哥、网约车司机与平台在不同用工模式下的法律关系
如何认定快递小哥、网约车司机与平台的法律关系，应当充分考虑互联网用工的经营模式和特点，不能一概而论。
如果是直营模式，平台和骑手一般存在劳动关系。
如果是众包模式，平台和骑手一般不存在劳动关系，他们之间究竟是什么关系，司法实践中存在争议，有的法院认为是合作关系，还有的认为是雇佣关系、承揽关系、挂靠关系、居间关系。
如果是代理商模式，平台和骑手一般不存在劳动关系，代理商与骑手一般存在劳动关系。
以上内容是我对平台与骑手、网约车司机之间法律关系的简要分析。对于上述问题，我将持续关注，继续研究。
【作者：刘维昭，北京市安博律师事务所律师】
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